４２Ｎｏ．３ 先程まで試運転しとりました エンジンはあっけなく始動！ 中間のマウントゴムがないのでギュニャグニャ状態 ちょっと気持ち悪い！ このパーツって意外と重要なんですねぇ キャブレタも掃除しておいたのでニードル調整です 規定のＬ－１．２５、…

傷だらけのピストンを２日かけて研磨して ボア４２ｍｍですとピストンの規定サイズは４１．９５ｍｍ・・・・・・ 計測４１．８９ｍｍ、０．０６ｍｍも削ったのね！ これでもまだ縦傷が・・・・排気側は諦めて吸気側を丹念に研磨しました う～～ん、大丈夫で…

長ぇタイトル！ ハスクＮｏ４と５の復活の為に身を差し出したＮｏ．３、一部は２３８にも提供 現在バラバラ・・・ジャンク！（ガラクタ） しか～～し、ヤホオクに４２ジャンクが・・・・シリンダ・ピストン無し そそりますねぇ・・・・ググッと来ちゃうもの…

いまねえ４２のエンジンが何故止まってしまうのか考えているんですわ 先日キャブレタのダイヤフラム交換したのでエンジンの掛かりは良くなった もちろんピックアップも抜群に良くなった・・・・・ しかし３０分も使用していると突然アイドリングがバラつきや…

ＨＵＳＫＹ４２のためにパーツを探していましたが ４２のクラッチが寿命・・・まだ使えるが、新品は買いたくない。 ヤホオクで物件を発見！ スターターノブの形状、カバーで推察すると８９、９０年式辺りのボロボロ・・・・・ ハンドルとブレーキハンドルが…

リペアをしてきたハスク４２、チェンも取り付けして完成、 まだまだ要交換部品はあるのだが通常使用に問題はないのでこれでヨシ。 バーは元々２５ＡＰまたは９１用１２インチなので厚みが少々薄い、 ヘタするとクラッチドラムとカバーが緩衝して当たることも…

最近入手したハードノーズ１２インチ、カールトン・ブランド（ツムラ製）。 お値段は＄９．９５ 元々は共立用の９１ＶＧ用のバーなのだがスプロケットが付いている訳じゃないし・・・・・ ゲージが１．３ｍｍなので２５ＡＰ、９５ＶＰ、２０ＬＰにも使える。…

レストアを進めているハスク４２ シリンダを外してみた。 通常シリンダ内にはオイル潤滑用に３０度に斜めにラインが入っているのにそれが無い、 全周ピカピカに輝いているだけ・・・・・相当使い込んだ模様！ 輝いている・・・つまりそれだけ磨耗しているっ…

先程まで道路で４２エンジン全開で調整やっていました（笑） たまたま街路樹の剪定をやっている業者がいて剪定のお手伝いなんぞも（爆） Ｌ・Ｈを回して回転の伸びを調整出来ても不満の残る吹けあがり、やはり ２４２と比較すると全然ちがいますねぇ。 ギュ…

ハスク４２ どうみてもシリンダーの形状が違う・・・・ 別の２４２と比較して掃気ポートの外側の膨らみが２４２と違うのだ。 シリンダ取付けのキャップスクリューのキャブレタ側の高さ位置も違う。 （これって４２じゃねえのか？）疑問が湧いてくる・・・・ …

ハスク４２も届きました、予想通り２４２のシリンダ付きでね。 ってぇ事は？シリンダ焼付きで交換したとゆうことですな！ 内部は意外と綺麗だった（掃除してある） キャブレタ周辺も普通木屑まみれなのに何故か綺麗？ シリンダはちょっと汚い、長期保存によ…