アペリティブ（食前酒）である。
え～～世の中には「これあったら良いのに？」と思うものが結構あったりして。
ソーチェンなお話であるが、、、、、、
ソーチェンは何種類かに分類されます。
まず、通常の横曳き用と縦曳き用ね。
チャフマーは９１ＶＧのカクカク2回ラウンドしたあのチェンです。
ほんで、シーケンス。
シーケンスとは何ぞや？
シーケンスとはほれ、あのカッターの並びです。
これは、
フルカッター ： リンク全てにカッターがついている豪勢な仕上げ。
俗に竹斬丸です。普通はこんなもん使っちゃいけません、無駄の極致です。
ノーマル ： ２ドライブリンクにカッターが一つ、４ドライブリンクで１セット。
セミスキップ ： ど変態チェン。ノーマルとスキップが合体。１０ドライブリンクにカッターが４つを基本。何でこんな変態チェンがあるのか理解できない！
スキップ ： ３ドライブリンクにカッターが１つ。６ドライブリンクで１セット。
１２駒でノーマルは６カッターになり、スキップは４カッターになります（ね）。
なので、スキップはノーマルの２/３のカッター数になります。これはなが～～いインチキバーで切断回転を落とさずに切断させるためです。目安としましては２８インチキバー以上に使われますが、短いバーで使っても桶ですがちぃと振動が出ます。
イレギュラーなスキップとしまして、ホムセン仕様のチェンソーにも９１VJなるスキップがあります。これは小パワーのチェンソーを動かすためには切断抵抗を下げるしか方法が無いためにスキップチェンとなっています。
そして、チェンピッチで、
１/４Pとか３/８Pとか３２５Pとか４０４Pとか３/４Pとか色々です。
ゲージも１．１ｍｍ、１．３ｍｍ、１．５ｍｍ、１．６ｍｍ、とまた種類があります。
何が言いたいのか？
別にお話はありません。
何でこんな話になったのかこちらが聞きたいです。
昨夜からの夜鍋のつまみに９１VXLを持ち出してきて、3駒ずつにカットしていく。
普通は２駒にカッターが１つ付いています。なので３駒ずつカットしていくとタイストラップかカッターを落としていくことになります。
これを６３駒すべて３駒の２０個に切り分ける。すると、、、、、
１つ目と２つ目の駒間に右（Ａ）か左（Ｂ）のカッター
２つ目と３つ目の駒間に右（Ｃ）か左（Ｄ）のカッター
の、４種類の駒が出来ます、これをスキップに組むのであった。
そして最後の３駒はカッター付きの２駒ＸとドライブリンクＹ１個に分けるのである。
ＡとＢを全部繋げて、ＣとＤを全部繋げる。
Ａ+ＢとＣ+Ｄを残った駒を組んでＸとＹを組合わせてスキップ・チェン作成終了！
言葉で言えば９行で済みますが実際に手作業でやっていくと手間が掛かる。
が、これが最速でスキップ加工する方法である。
駒全部バラバラにして組んでいられないのである。
それにタイストラップには進行方向があるのでこれを無視出来ないのである。
暇じゃないと出来ないことである。
そして、完成しました。
９１ＪVXL である。
そして、これはGZ4000に１８インチキバーをつけるときにつかうのです。
GZ４０００、たった２．４Hpのくせして１８インチキバーなんぞついている。
まあ、純正のソーチェンは９１VGですがね。
１８インチキバーとは身の程知らずである。
負荷をかけるとすぐにストールするくせに１８インチキバーとは身の程知らずである。
よって、ある程度のスピードを維持してカットするためには・・・・・・
①エンジンパワーを上げる。 現行２．４Hpを３．０Hpくらいまで。
（これは無理な御話である）
②ソーチェンのカッターを減らす。１８インチキで３１カッターを２１カッターにする。
スキップチェンのメリット切断抵抗を下げればエンジンの負荷が下がる
→エンジン回転が落ちない。 これなら可能である！ ってことなんですわ。
スキップ・チェンとは？
A)小パワーエンジンで普通に使う為に工夫されたチェン。
B）なが～～いバーを使うにあたり切断抵抗を下げる為に工夫されたチェン。
の２通りです。
でも、Aにおいてもっと排気量のある機器で使用しても何ら問題はありません。
さらに切れ味が増します。
何か話がぐちゃぐちゃ支離滅裂になりましたが・・・・・
早い話がスキップ・チェンが大好きなのである。
この９１VXL-S、日本に一つ、いや世界に１つかも？
オレゴンよ販売しちくりぃ。。。。
はぁ～～ちかれた、手が痛いわ。。。。。。
