今日もお仕事

いつもなら今日からお休みなのであるが・・・・・・

今年はちぃ～とお仕事が増えますて。。。。。。

お昼までいろいろと画策すていますたが１件ヘマをすてすまった！

やり直しは年明け４日じゃないと無理っぽ。

なので帰ってきますたあ。

 

帰宅早々ぶうごんの相手であった。

表で２８８ＸＰをＧＴＯにすべく最終仕上げ。

 

１）まずはマフラーを完全ドンガラ化である。

以前挑戦すたのであるがこのブツ前期型と内部形状が違い簡単にドンガラに

ならず、パイプ切断と内部穴拡大で終わっていたブツですた。

このブツの内臓を８０％抜き取り排気口を１つ追加！

追加って、、、、間違えてタガネでぶん抜いてすまったのよ。

（マフラーの排気口からシリンダポート丸見え！）

これですんばらすぃ、かなりな読経が聞こえるとおもひます。

 

２）ピストンリング、シリンダと内周差が１ｍｍ近くあった、かなりなお疲れ様

状態であったのでヤスオクに捨てるにあたり新品をおごる。

外すたついでに、、、、シリンダ内４０番で再研磨クロスハッチを強烈に

つけておく。ピストンも４００番で平行移動すて研磨、、、縦傷がなくならん。

まあ、リング交換だからカジル可能性は低くなったでしょう。

（コンプレッション滅茶苦茶あがったのであった、スターター持って本体落としても

　下がらんほど。）

 

３）キャブレタ・ダイヤフラム交換、若干形が違うのであるが。。。。。。

純正はメタリングを引っ掛けるタイプ、これはシュティール用の引っ掛けないタイプ。

（エンジン掛かるか？）

 

４）ほっかほか君ワイヤリング修正ならびに一部交換。

スイッチから本体へのアースラインが切れていた。

２１年の月日はワイヤをカチンカチンにすていた、手荒く扱うと折れるのよ。

（これで凍て付く冬でもかじかむことは無かろう）

 

５）クラッチスプリング・テンション調整。

（アイドルでクラッチ・インしちゃうのよ） 

バラバラにすてＸＸＸＸＸをＸＸＸでＸＸめてまた嵌め込む。

こりぃわぁ伏字にすないとぉ、真似されたら棄権ですので。

良い子の方は新品に交換すましょう！

 

６）そすて、太巻き　である。

ちくわ、青は赤よりも若干太い。

２５４ではガボガボであった、なので２８８に刺すのである。

（かなりぶっといのであるが・・・・・どうしよ？）

 

 ７）番外編

３８５のチャンバーが付くかと思たら・・・・・

排気ポートの大きさが全然違う、小さ杉！

これでは新すくフランジ作製せなばならんのでペケ。

 

とまあ、６箇所もいじってすまった一応これで２８８完了。

明日試運転すたら思い残すことは無い。

ヤスオクへ捨てにいこうではないか。