原因判明、②
お昼休みのランチなお話である。
今夜も夜なべを覚悟しておった。
でも、でもですよ、、、
その前に・・・・・試しに０２４Ⅰにペストンを付けてみんべかのぉ、、、と。
ほんで０２４Ⅰにペストン組んで見る。
そしておそるおそる回す・・・・・・
そこから上死点へ向かひて、、、、、
何事も無く。
何事も無く回る、回る。。。。。。。。
ありゃりゃどうなってんの？
ってことはですよ、こいつ（０２４ジャンク）は何者？
どうやらコンロッドが短いようである。
０２４のパーツがそっくり付かる。
一体こやつは何者？
０２３？
ふ～～～む、とりあえず０２４Ⅰに付いたのでシリンダを組む。
当たり前な話であるが、純正品であるので普通に付いた。
当たり前であるはこれはうれすぅい！！
で、スッチーの整備の良さを実感。
シリンダスクリュ、、、、頭でっかち、スクリュホールから入れられない。
キャブレタ側のクラッチ側とホイール側の両方、、、、、
どうやって入れるのよ？後から差し込めないがね？？
舐めた造りしとる！
う～～～む、どうすべか？？？
これはシリンダに始めから差し込んで、かつ、キャブレタエルボに差し込みながら・・・・・
シリンダを落とし込む。。。。なんて面倒くさい造りであろうか？
使用する人のこと全く考えておらん。
馬鹿や蝋、アンポンタン、ボケナス！！
ぶつぶつ独り言言いながらシリンダ組み終わり、、、、
キャブレタ・エルボもねじ締めして・・・・・・桶！
マフラも組んでと。
今日は此処まで、
何でって？
だってキャブレタないしその他も無い。
また茄子から０２４Ⅱを持ってくるのである。
０２４ジャンクに組むか？、その逆か？
いずれにしてもジャンクのコンロッドは駄目なので交換せねばならない。
ついでに０２６も・・・・・・・
０２６は４４ｍｍと４４．７ｍｍの２種類があるので迂闊にペストン買えないのであった。なんちゅうメーカーであろうか。
やはり弄るならハスクである。
ハスクに限るのである。
そして、
試しに０２４Ⅰのペストンをジャンクに組んでみる。
ほんで回す、ガチッっと行くかと重い木屋・・・・・・・
何事も無く回る、否、、、、若干スカートがチッと磨れる。
はぁ？どうなっているのだこれは？？？？
解らん？どうなっておるのだ？？？
まあ、ジャンクに０２４のシリンダはいるからえぇか。
