ば～～らばらに、ぐしゃぐしゃ、、、、、、

え～～昨夜は０２４Ⅱから臓器移植のためクラッチとオイルポンプとブレーキバンドをムシリました。

 

ほんで出社して仕事前に軽くアペリィティブなんぞ・・・・・・

 

 

０２６のクラッチを外す。

クラッチバラバラ状態で回ったので内部かなりグシャグシャ・・・・・・

オイルポンプのスクリュが外れるかわからんほど。

 

 

０２６に付いているポンプはコイツです。

 

 

しかし、０２４Ⅱから取り出したのはコイツです。

！　で、何ですかこれは？

形状が全然違う、スクリュピッチだけは同一だが内部構成が違う。

 

こんなのもある。

ほぇ～～～～頭が・・・・・

 

０２４・０２６と基本は同じでもバリエーションが多く結構部品が違う様子。

こりゃ一筋縄ではいかんがね。

ポンプの種類が４つはあるみたい・・・・・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ほんでね、０２４のは簡単に外れたんよ。。。。。。

鼻歌交じりでトルクス回せばあっさり外れたんよ、、、、、

が、０２６は・・・・・・簡単に外れない。

オイルポンプとウォームギヤの間にプラ製のカラーが存在。

そのカラーはでかいＣクリップで留まっていんのね・・・・・・・うぅむ。

どうやって外す？

この際壊してもかまわんのでラジオ突っ込んで拡げてと、、、、、

空いた隙間にドライバ突っ込んで思いっきり抉る、Cピンが浮いた！！

おりゃぁっと思いっきり引っ張る、、、、取れたがね。

言葉で言うのは簡単ですがね、滑るのよラジオ君が・・・・・・

５分ほど格闘してようやく外せた・・・・・・

 

今度は組み付けね。

バー潤滑のホースも切れていたので寸法測って切断してと。

バー潤滑穴にはホースに抜け止めとオイルが落下（逆送）しないようにカラー入れて拡げて穴に固定してある。

以外に面倒なことやっておるわ。

でラジオ君でポンプの吐出穴に差し込んでと、、、、

ここまで終了、、、、、

 

邪魔で外したブレーキバンド組みつけてと。

ブレーキバンドだけは取り付けが楽でえがったぁ、ハスクみたいにパズルじゃないんで良かった！

クラッチドラムも取り付けてと、、、、、、ありゃ！

ポンプに当たっておるわい。

やっぱり駄目か？

４ｍｍ切削決定！！

 

スチールの壷に嵌った！！

 

 

 

 

 

 

 

 

そして、、、、、先ほどシリンダを外したのよ。

あの右に４５度捩れたピストンとコンロッドがどうなっているのか？を確かめる為外すのであった。

しかしこのスチールの整備性の悪さって何とかならないの？

キャブレタのエルボ外すのに一苦労するよ、全く。

クランプのネジは・・・・・上じゃなくて右斜め下かよぉ、、、、、

バカにしとるんか！！　手が吊るじゃねえか！！

エルボのクランプ緩めただけにしてシリンダを外しちゃお。

さあ、行くぞ！

気合い入れてシリンダを引く、引っ張る！！

が、スポン！とシリンダが取れた？？？？？

抜けたって、、、、がっちり焼けて固着しているんじゃないの？

どうなってんの？？？？

クランクケースにはコンロッドが見える、当たり前だが、、、

コンロッドはなんとも無い。しかし、ピストンが無い！

はぁ？どうなっているのだ？？

シリンダを見るとピストンが見える、ピストンピンもベアリングも健在。

そう、、、、、、、これ一度シリンダ外してピストン外して・・・・・・

面倒くさいからピストンシリンダに押し込んで・・・・・取り付けしたのであった。

やれやれ、、、、、、

ピストンの傷は深くも本数が多いわけでもない。

何とかエンジン掛かるであろう・・・・なレベル。

強烈なら問題なく掛かる傷でたいしたことはない。

なので、シリンダ４０番部隊投入でクロスハッチ加工。

ピストンは４００番部隊投入してシコシコ、コシコシ磨く。

なんだ、期待しておったのに期待はずれもはなはだしい、、、、、、

ガスケットだけ買わないとね。