３５７改善点！

焼けた３５７ジャンク・・・・・・

 

 

 

修行前に行ったこと。

 

１）シリンダ内を再研磨、コシコシすること３０分あまりでちれいになった！

　アルミの齧りも無くなりちれいな状態になりますた。

２）掃気ポートの土手を分水嶺に仕上げる。

　１４０００ｒｐｍまで高速に回り、圧縮し、混合気が高速で通過する箇所でもある。

　ここはどう考えても空気抵抗が大きすぎるので抵抗を下げる。

３）吸気ポートをちょっとザラザラに。

　これも混合気が造りやすいようにポートまでをザラザラ加工する。

４）排気ポートをおのおの左右αｍｍ拡大と上側をβｍｍ切削。

　少しでも早く排気させるために拡大、タイミングを若干はやめる。

 

これで吸排気をスムーズにする。

掃気ポートはタイミングが複雑なんでﾞ弄らんでもかなり良くなったと実感が。

仕上げにアフター物ピストンを入れた。

 

２/１１の修行では２０インチキに７２ＪＧＸで望みますた。

しかし、３５７・・・・・１２５００ｒｐｍでの戦いでしたが、、、、しんどかった。

ＪＧＸはＬＧのスキップバージョンでカッターが２/３しかないので切削効率が上がる。が、やはり３/８Ｐチェンは３５７ではしんどいのぉ！

この手のソーチェンは２６２が合うかも？

２６２だと３２５Ｐのチェンはエンジンパワーに負けてしまいカッターがすぐボロボロになってしまうもん。

３５７、かなりのパワーを発揮しているようであったが？？と思えるところも。

 

で、次なる改善点は？

５）次回はＭＥＴＥＯＲ　ＰＩＳＴＯＮに変更し、グルーブ入りのリングに交換する予定。

　ＯＥＭは高い、メテオで十分です。

６）マフリャ内加工してプチどんがらに・・・・・・

　すれば４．７ＨＰくらいは期待出来そう？

 

そして、、、、、、、また、

パーツが届きましたので。。。。。。。

ストップスイッチ・ワイヤ欠品なので取り付け、３２５Ｐのウォームギヤ・リムドラムに交換してソーチェンを９５ＶＰ・１６インチキに変更します。

あの、焼いた薪祭りでの２５７改９５ＶＰ・１６インチキをふたたび、、、、、、

エンジン再調整ですが、データが全く無いので・・・・・・

どうやって調整するのか？

Ｌ／Ｈニードルを規定値に戻してここから調整ですね。

そして次回の修行に臨みます。

 

いやあ、それにしても・・・・・・・

日、月、と腕が痛かった！

久しぶりに動いたので筋肉がついてこれなかった様子。

２６２で半日動かしたら腱鞘炎になっていたかも？

やはり３シリーズはマウントがグニャグニャでも疲労感は低いですね（爆）

 

２６２はもうお飾りで、３シリーズであそびましょ！

ってえことはですよ、３４６も手に入れなくちゃ！

３５１でも３５３でもええがね。

こないだの３５３新品同様、焼けたブツ＄１４５だったのに参拝しておけば・・・・・