う～～～む、取付でけん！

２５４XP前期型を後期型のエアインジェクション仕様に改造しようかと

考えて２ヶ月・・・・・

パーツ３点（プレート・エアジェット・グロメット）も揃いスクリュもホムセンから購入して、、、、

昨日のつくば修行を終えてから持ち帰ってきた。

 

 

今朝は早～～く起きたのでコンビの散歩が終わってから

２５４をバラスのであった（朝食ね）

シュラウドを外し、スターターカバーを外し、フライホイールを

プーラーで外してと・・・・・準備万端

クランク本体にプレートをスクリュで止、止められない？？？？？？？

１ヶ所ベアリングカバーに当っているのでネジ穴がズレてしまう。

ニッパを持ち出してカット、こんなもんか。

プレートをスクリュで止めてここは終了！

お次はエアジェット、これはグロメットを被せた後、プレートの差込穴に入れてキャブレタ室にグロメットの爪を引っ掛ければ終、終了なのだが・・・・・・

差込できん！

何故にぃ～～～～～

エアダクトとシリンダが見事に干渉すていますた！

ここまできて、シュラウドはもうグロメット分切削しちゃったしぃ、、、、

後戻りはできないのよ。。。。。。

時間がないので今晩の夜鍋とする事にすた。

マジックインキで削る場所をマーキングして・・・・・・

シリンダフィン４ｍｍほど削れば桶でしょ。

これにて今朝の朝食を終えます太。

 

しかし、前期型と後期型ってこうもパ－ツが違うとはねえ。

こうなったら、後期型のジャンク仕入れてシリンダ交換か？

そうすればフライホイールも使えるし・・・・・・・

デコンピ無しは始動性が極悪で失敗するとプラグが直ぐにカブルし。

ついでにMr.ジャック師匠から教えられた６流掃気に加工するか？

（このシリーズはクローズド２流掃気）

でも、６流掃気は５４ｃｃじゃあシリンダが小さすぎるんだな。