Husqvarna 246XPジャンク
出品時の写真を見ると・・・・
９８年式なのに外装パーツはどう見ても初期型が付いている！
見るからにボロボロ部品取りにでも、と思い落札しましたが・・・・・
さすがに人気の４２シリーズ、かなりの高値になってしまったのだ（お値段￥９８５０）。
でもパーツを個々に買うと（クラッチ、スターター、シリンダー、のカバー）結構するもの
まとめ買いと思えば・・・・
本体は２４６ＸＰなのだが、スターターカバー、シリンダカバー、クラッチカバー、は
４２のお古が付いていた（これは解っていました、他のパーツが使用出来ればと・・・・）
一応・・・形はありました、Ｈｕｓｋｙの形がね
細かい部品の欠品多数、シリンダカバーも汚く再塗装してあり見るからにガラクタ
リコイルスプリングもなし、スターターノブなんて形だけ、クラッチスプリングも伸びていた
シリンダーは焼きつきあり、ピストンは４２のピストンが入っていた（爆）。
さすが、 （パーツ取りにジャンクで・・・・出品者談）
しばし考えましたねえ・・・使えるパーツはキャブレタとシリンダー（要研磨）のみ
クラッチカバーなんてあ～た、どうやったらこうなるの状態！
多分ハードノーズバーでチェンを緩めにして使用していたのでは・・・
チェンを緩めにすると当然遠心力でハラミます→チェンがカバー、本体を叩く→削り込んでいく
クラッチドラムのベアリングも寿命・・・ドラムベアリング、ガタガタ（当然チェンもブレル）
結構乱暴に扱っていたんでしょうな Husky42 を、で２４６が駄目になったのでパーツをスワップ
して２４６をヤフオクへ・・・・
クラッチスプリングなんて伸びたら３巻くらいカットすれば使えるのに
スタータースプリングも折れた部分を焼き戻ししてから加工すれば使えるにねえ・・・
とにかく削れがすごいのね、各部分肉盛しないと割れそう（笑）
９８年式なのにねえ（あ！カバー等は９１年式だった！）
ハードノーズはチェンの張り具合が結構難しい、ゆるく張らないと抵抗が多くなるし、
２５ＡＰ、９１なんぞドライブリンクが浅いので外れやすいし・・・・
スプロケットならきつく張っても、エンジン側及びノーズ側とも回転しますので負荷は少ない！
突っ込み斬りが・・・何～て、いつも突っ込み斬りやる方なんぞそういないでしょう！
本体（クランクケース）はまだまだ大丈夫！点火ユニットも大丈夫
クランクシールはエンジンが掛からない為不明ではありますが・・・・
で、今回４２を入手したので、４２に２４６のシリンダーを取りつけてボアアップ、
４２のシリンダー、ピストンを２４６に取り付けることにした。
４２も結構いけてるチェンソーですがこの際 ４２ ２４２ ２４６ 総いじりだす。
シリンダカバーの汚い塗装も剥離してみると結構色艶がある、何故かマフラーと接触して穴が？
クラッチカバーはアルミットで肉盛するかパーツをさがすか？
外側にアルミプレートを張ってこのままのほうが味わいがあるかもね
チェンブレーキユニットまで手を出すと足が出る！ので付けない事に
手持ちの使えるパーツは全て組み込んだ、もちろんネジも長さをカットして揃えて
欠品パーツはパーツリストにて拾い出しあとは注文するだけ
今回の Husky 42 のリペア予算
ざっと見積もって￥１００００くらいか？
国内だと高いからまたＵＳから購入しますか・・・・
可哀想だから直してシンゼヨウ！
