ど壷に嵌った鴨！

え～～～、只今２５４をホカホカ君仕様に改造しているんですが。

最初は９０年式のほうにジェネレータ一式組み込もうかと画策したんですがフライホイールが合わない。
前期型と後期型ではフライホイールの形状が若干違うし重さも違う、後期型のほうが大きいのであった。
なので９７年式のほうに取り付けしようと変更。
ところが今度はベアリングシールカバーにジェネレータ・コイルを取り付ける穴がぁ～～～～無い！
しかもプラ製ときともんだ。
そこで、一旦組戻した９０年式をまたバラし、ベアリングシールカバーを外して９７年式に取り付ける。
ジェネレータ・コイルをスクリュで止めて配線をエアインジェクション・プレートの下に這わせて取り出す。
で、Ｇタイプのフライホイールを取り付けて、その他を組み上げて・・・・・
フライホイールのＧタイプとノーマルの違いはマグネットリングが付いている（Ｇ）か付いていない
かの差でしかない、しかしマグネットリングのみの入手は不可能である。
スターターカバーを取り付けて完成・・・・やれやれ。

そして、９０年式にプラ製のベアリングシールカバーを付けて、フライホイールを取り付けして・・・
ん！ガボガボじゃんか？
ネジがどんどん締まる、やがて本体とホイールが接触・・・・・ガリゴリと・・・・・
ゲゲゲ・・・・駄目じゃんか！
同じ２５４でも前期型と後期型ではこうもぱぁ～～つが違うの？
メタル製のベアリングシールカバーを入手せねば、ねば。

ついでにヤケクソで９７年式のマフラーも弄ろうっと
こ、これはばらせるタイプじゃ（２ピース）
ふぇっふぇっふぇ～～～中仕切りを外せばハイフローマフラーになるのであった！！
小さなバッファーボックスを取り去るだけ、しかし一部が外部のマフラーを兼ねているので簡単には
取り去ることが出来ません。
もひとつついでに２４２用のチャンバーを持ち出して・・・・排気ポートのピッチが同一！
マフラーステーが邪魔なのでひん曲げて、スクリュで止めるとピッタシ取り付けでけた。
う～～～～む、あとはステー３箇所付ければ使えるではないの！！

それよりも・・・・・
２４２、４２ってポートがでかいんですねえ。
２５４と同じですもん！