うむ！
自慰夢新居号・・・・・・・・・
昨日は帰宅して尿瓶のＩＮＯＸ、（Ｆｏｇ/Ｄｒｉｖｉｎｇ）Ｈ4を結線。
バルブの配線はマイナスコントロールであったそうな。
これにプラスコントロール配線にすると・・・・・・・・・
Ｌｏｗはそのままだが、ＨｉとＧＮＤが逆転。
つうことは、、、、、Ｈｉでショートすんな、棄権だべよ。
つうこってプラスコントロール配線に訂正。
調べておいて良かったずらよ。
ケーブルは通しで1ｍ、終端は防水3極カプラにて。
防水3極からさらに防水2極に変換して自慰夢新居号のＦｏｇ2極カプラに接続しようかと思ったらカプラが合わなかった。
なので、普通にギボシで対応すっぺよ。
このＩｎｏｘをＪＡ11用社外バンパに搭載して完了！
当座はＦｏｇのみの配光とした。
Ｄｒｉｖｅは必要なし。
夜を待ってセッティング。
Ｉｎｏｘと丸目4灯のＬｏｗビームともにレンズは135φでレンズカットは殆ど同じで何処が違うのか見分けがつかない。
ただ、リペアパーツ供給において丸目4灯Ｌｏｗビームはレンズユニットとバルブと防水ゴムキャップまでを含むがＩｎｏｘはレンズユニット本体のみ。
別に参拝したＯｓｃａｒは145φであった、意味ねえじゃん。
まだパーツとして新品がでるから良いね。
夜である。
円陣指導してＦｏｇ転倒！
とうちゃん！
何だ？
なにやってんのさ？
おいらが手伝うことってある？
あるのなら手伝いしたいものだね。
特に無い、そこで見ておれ。
中仕切りを退けないでこちらに来させないやうにしておく。
こやつは危険だからね。
ヘタに手を出そうなものなら噛み付いてくるから。
冷たいものだね。
この家はおいらが守っているのに・・・・・・・
とうちゃんは冷たい言い方をするものだね。
解ったからほれ、褒美な。
・・・・・・・・・・・とうちゃん、
これは肋骨とゆうものだね。
これは齧っても旨味ってものが無いものだね。
おいらは笹美真紀を所望なものだね。
贅沢なやつだな。
ほんじゃ骨返せ！
駄目なものだね。
一旦貰ったものは返さない主義なものだね。
あぁ面倒くせえ、かまっておれんわ。
ほれ、笹美真紀な！
わぁ～～～～い、嬉しいものだね。
強請ってみるものだね。
んまぁ～～～いもんだね。
まったく、、、、、、、
こやつに係わっていると時間が足らんわ。
始めっか！！
とりあえず最初は車庫に停めて門扉を開ける。
道路向かいの家の車庫のシャッターで昇天の調整。
自慰夢新居号からシャッターまでは7ｍ弱。
車庫が傾斜しているのでそれを頭に入れた調整。
ふむ、ＩＰＦはスポットだったんで光の拡がりが殆どなかった。
50ｍでも70ｍでも殆ど拡がることも無かったので結構使いにくかった。
ただ、ハロゲンＨ3/55Ｗは暗いとゆうか黄色味を帯びている・・・・・・
ＩｎｏｘはＤｒｉｖｉｎｇなので光は普通に拡がる。
･・・・・・・・・・・・・・・・中々とよさげであるぞ。
ほんじゃ調整だ。
Ｉｎｏｘはバンパーに存在。
メインの麺玉の真ん中寄りだべ。
光軸はメインよりも若干上、普通に車検とおらないな。
左：左へ2度相当、右：右に1度相当ずらす。
昇天は左右どちらも前方20ｍ先に合わせる。
これで走ってみる、、、、、、、、
ま、車検対応ＬＥＤじゃないんで強烈な配光ではない。
Ｉｎｏｘのリフレクタも寿命だから曇っているしね。
それでも中々といいんじゃね。
これだけでも走れる配光と明るさだべ。
メインＬｏｗビーム/Ｈｉビーム併用してみる。
メインはＩＰＦの車検対応ＬＥＤ，色が6500Ｋと若干青い。
青すぎて逆に暗く感じる。
これで車検対応なのか？と思える青さ。
横浜陸自は今煩いんだぞ？
さて、Ｌｏｗは中々と明るいものだね。
今までの暗さをＩｎｏｘが補佐してくれる。
Ｈｉは尿瓶独特のレンズカットにて強烈な配光となる。
モワァ～～～っとした配光ではなくカッチリと光を届ける。
いいんじゃね？
あとはＦｏｇの黄色のせるか！
一応法令では6つまで盗り憑け出来るからね。
そして、Ｏ2センサー交歓会の後であるが・・・・・・・・・
Ｏ2センサー交歓してまだ100ｋｍ少々。
円陣のフィーリングが全然違う。
街中でのスタートでのトルクの出も、流れに乗って走るにあたりアクセルの踏み込みも浅くなった。
踏んだ瞬間リニアに反応して加速するので楽に走れる。
そして、帰りの首都高速、、、、、、、、
普通に走っていて何気にメータみると100ｋｍ出ている。
へ！以前の円陣感覚だと80ｋｍだが100ｋｍでているんかいね。
80ｋｍからの加速がかなりスムーズになったし、ターボの吸気音が冴え渡るようになった。
ここまで変わるのかね、驚き。
ところでＫ6Ａって何馬力だと思います？
昔の初代アルトワークスのＦ5Ａターボは550ｃｃでカタログ64ＰＳだったが実際は80ＰＳオーバーだったとか。
Ｋ6Ａ前期型の円陣でカタログは64ＰＳだが実際は75ＰＳくらいでているらしい。
自慰夢新居号
ＪＡ71：ＩＣターボ52ＰＳ
ＪＡ11：ＩＣターボ64ＰＳ
ＪＡ22Ｗ：ＩＣターボ64ＰＳ
と3台乗ったけど一番楽しかったのは、
ＪＡ71でよく回るエンジンで本当に52ＰＳなのか？って思っていたが実際はもっとあったらしい。
ＪＡ11は新車で購入したけどあまりにもマイルドになっていた。
ＪＡ22Ｗもマイルドだったんでこんなものかと思ってはいたが・・・・・
実際はパワーあったんだね。
そうじゃないとこの重たい自慰夢新居号（910ｋｇもある）走らせるのに足りないよね。
今まで街中を純正タイヤで普通に流れに乗って走っての燃費は8ｋｍ/ℓだった。
1サイズ大きく（7％のギヤ比ＵＰ相当）して7ｋｍ/ℓ
これは燃費悪化ではないからね。
純正タイヤのメーターは10％も甘い。
メーターで1000ｋｍ走っても実際は900ｋｍしか走らない計算。
つまり燃費も10％甘いってことだべよ。
何時いかなる時も10％上乗せ。
馬鹿馬鹿しいのでタイヤで7％補正した次第。
（これでも車検は通ります、メーター誤差はマイナス10％・プラス0％ですから）
が、Ｏ2センサー交歓会後の燃費は・・・・・・・・・・・
9.5ｋｍ/ℓ。
単に2.5ｋｍ/ℓ良化。
省エネなんぞ念頭に入れていない走りだべ。
これは走ってみて納得出来る円陣のフィーリング。
交歓会催してみる価値はある。
昨日は帰宅して尿瓶のＩＮＯＸ、（Ｆｏｇ/Ｄｒｉｖｉｎｇ）Ｈ4を結線。
バルブの配線はマイナスコントロールであったそうな。
これにプラスコントロール配線にすると・・・・・・・・・
Ｌｏｗはそのままだが、ＨｉとＧＮＤが逆転。
つうことは、、、、、Ｈｉでショートすんな、棄権だべよ。
つうこってプラスコントロール配線に訂正。
調べておいて良かったずらよ。
ケーブルは通しで1ｍ、終端は防水3極カプラにて。
防水3極からさらに防水2極に変換して自慰夢新居号のＦｏｇ2極カプラに接続しようかと思ったらカプラが合わなかった。
なので、普通にギボシで対応すっぺよ。
このＩｎｏｘをＪＡ11用社外バンパに搭載して完了！
当座はＦｏｇのみの配光とした。
Ｄｒｉｖｅは必要なし。
夜を待ってセッティング。
Ｉｎｏｘと丸目4灯のＬｏｗビームともにレンズは135φでレンズカットは殆ど同じで何処が違うのか見分けがつかない。
ただ、リペアパーツ供給において丸目4灯Ｌｏｗビームはレンズユニットとバルブと防水ゴムキャップまでを含むがＩｎｏｘはレンズユニット本体のみ。
別に参拝したＯｓｃａｒは145φであった、意味ねえじゃん。
まだパーツとして新品がでるから良いね。
夜である。
円陣指導してＦｏｇ転倒！
とうちゃん！
何だ？
なにやってんのさ？
おいらが手伝うことってある？
あるのなら手伝いしたいものだね。
特に無い、そこで見ておれ。
中仕切りを退けないでこちらに来させないやうにしておく。
こやつは危険だからね。
ヘタに手を出そうなものなら噛み付いてくるから。
冷たいものだね。
この家はおいらが守っているのに・・・・・・・
とうちゃんは冷たい言い方をするものだね。
解ったからほれ、褒美な。
・・・・・・・・・・・とうちゃん、
これは肋骨とゆうものだね。
これは齧っても旨味ってものが無いものだね。
おいらは笹美真紀を所望なものだね。
贅沢なやつだな。
ほんじゃ骨返せ！
駄目なものだね。
一旦貰ったものは返さない主義なものだね。
あぁ面倒くせえ、かまっておれんわ。
ほれ、笹美真紀な！
わぁ～～～～い、嬉しいものだね。
強請ってみるものだね。
んまぁ～～～いもんだね。
まったく、、、、、、、
こやつに係わっていると時間が足らんわ。
始めっか！！
とりあえず最初は車庫に停めて門扉を開ける。
道路向かいの家の車庫のシャッターで昇天の調整。
自慰夢新居号からシャッターまでは7ｍ弱。
車庫が傾斜しているのでそれを頭に入れた調整。
ふむ、ＩＰＦはスポットだったんで光の拡がりが殆どなかった。
50ｍでも70ｍでも殆ど拡がることも無かったので結構使いにくかった。
ただ、ハロゲンＨ3/55Ｗは暗いとゆうか黄色味を帯びている・・・・・・
ＩｎｏｘはＤｒｉｖｉｎｇなので光は普通に拡がる。
･・・・・・・・・・・・・・・・中々とよさげであるぞ。
ほんじゃ調整だ。
Ｉｎｏｘはバンパーに存在。
メインの麺玉の真ん中寄りだべ。
光軸はメインよりも若干上、普通に車検とおらないな。
左：左へ2度相当、右：右に1度相当ずらす。
昇天は左右どちらも前方20ｍ先に合わせる。
これで走ってみる、、、、、、、、
ま、車検対応ＬＥＤじゃないんで強烈な配光ではない。
Ｉｎｏｘのリフレクタも寿命だから曇っているしね。
それでも中々といいんじゃね。
これだけでも走れる配光と明るさだべ。
メインＬｏｗビーム/Ｈｉビーム併用してみる。
メインはＩＰＦの車検対応ＬＥＤ，色が6500Ｋと若干青い。
青すぎて逆に暗く感じる。
これで車検対応なのか？と思える青さ。
横浜陸自は今煩いんだぞ？
さて、Ｌｏｗは中々と明るいものだね。
今までの暗さをＩｎｏｘが補佐してくれる。
Ｈｉは尿瓶独特のレンズカットにて強烈な配光となる。
モワァ～～～っとした配光ではなくカッチリと光を届ける。
いいんじゃね？
あとはＦｏｇの黄色のせるか！
一応法令では6つまで盗り憑け出来るからね。
そして、Ｏ2センサー交歓会の後であるが・・・・・・・・・
Ｏ2センサー交歓してまだ100ｋｍ少々。
円陣のフィーリングが全然違う。
街中でのスタートでのトルクの出も、流れに乗って走るにあたりアクセルの踏み込みも浅くなった。
踏んだ瞬間リニアに反応して加速するので楽に走れる。
そして、帰りの首都高速、、、、、、、、
普通に走っていて何気にメータみると100ｋｍ出ている。
へ！以前の円陣感覚だと80ｋｍだが100ｋｍでているんかいね。
80ｋｍからの加速がかなりスムーズになったし、ターボの吸気音が冴え渡るようになった。
ここまで変わるのかね、驚き。
ところでＫ6Ａって何馬力だと思います？
昔の初代アルトワークスのＦ5Ａターボは550ｃｃでカタログ64ＰＳだったが実際は80ＰＳオーバーだったとか。
Ｋ6Ａ前期型の円陣でカタログは64ＰＳだが実際は75ＰＳくらいでているらしい。
自慰夢新居号
ＪＡ71：ＩＣターボ52ＰＳ
ＪＡ11：ＩＣターボ64ＰＳ
ＪＡ22Ｗ：ＩＣターボ64ＰＳ
と3台乗ったけど一番楽しかったのは、
ＪＡ71でよく回るエンジンで本当に52ＰＳなのか？って思っていたが実際はもっとあったらしい。
ＪＡ11は新車で購入したけどあまりにもマイルドになっていた。
ＪＡ22Ｗもマイルドだったんでこんなものかと思ってはいたが・・・・・
実際はパワーあったんだね。
そうじゃないとこの重たい自慰夢新居号（910ｋｇもある）走らせるのに足りないよね。
今まで街中を純正タイヤで普通に流れに乗って走っての燃費は8ｋｍ/ℓだった。
1サイズ大きく（7％のギヤ比ＵＰ相当）して7ｋｍ/ℓ
これは燃費悪化ではないからね。
純正タイヤのメーターは10％も甘い。
メーターで1000ｋｍ走っても実際は900ｋｍしか走らない計算。
つまり燃費も10％甘いってことだべよ。
何時いかなる時も10％上乗せ。
馬鹿馬鹿しいのでタイヤで7％補正した次第。
（これでも車検は通ります、メーター誤差はマイナス10％・プラス0％ですから）
が、Ｏ2センサー交歓会後の燃費は・・・・・・・・・・・
9.5ｋｍ/ℓ。
単に2.5ｋｍ/ℓ良化。
省エネなんぞ念頭に入れていない走りだべ。
これは走ってみて納得出来る円陣のフィーリング。
交歓会催してみる価値はある。
