07/15/2012
連休である。
日曜日の午前８時に横浜を出立！
が、こちらも事故渋滞。
岩槻を過ぎると流れ始めた。
途中佐野にてコンビのマーキングのため休憩。
ほんで本線に出たら・・・・・渋滞、栃木ＩＣ付近までのこたら走る。
さらに、黒磯ＩＣ出口渋滞１ｋｍとな、手前の西那須野ＩＣで降りて別宅を目指す。
蛇尾川の河原でコンビを遊ばせて到着・・・・・・・
３週間ぶりに来て見れば雑草の原っぱになっておった。
来て早々混合燃料作成から・・・・・・
ＬＳオイルがないのでかなり前にもらったＸＰサラダオイルで代用。
ゾイル：ＸＰサラダ：オクタンブースタを
１：２：１比率で６Ｌ、、、、、贅沢な燃料じゃわい。
これを草刈機に飲ませて作業開始。
強烈の両手ハンドル操作のＳＲＭＢ３４５いつまで動くか解らん。
オーバーヒートするともう駄目、グズル一方で一向に吹けない。
今回も３０分で根をあげた。
イグニッションであろうと推測、そこでジャンクの２６ｃｃのイグニッションを外して
ＳＲＭＢ３４５に付けようと分解。
ＳＲＭＢ３４５分解も面倒、ようやくイグニッションにたどり着くも・・・・・
クランク側にはない、クラッチカバーについていんのよ！
しかも、大きさがまったく違う、形状もまったく違う。
はりゃぁ～～～～駄目かいな。
組み上げて一休みしたんで動くかと思いスタータを引く。
グズルばかりのエンジン・・・・・・・
一体どうなっておる？
キャブレタ掃除しようとフィルタを外す、その先のピストンバルブに見えたもの。
小さな玉ころが数個、、、、、、、
み、水かいね！
またかよ！
このＴＫキャブ吹けあがりは良いけど調整がクリチカル、しかも水に弱い。
パーツクリーナ使うと冷却効果で水を呼ぶのでキャブクリーナブシュブシュして
掃除して組み上げる。
ダイヤフラムは大丈夫。
さあ、やんべか、、、、、、、しかし、この後も３０分でバテたのであった。
おい強烈ＳＲＭＢ３４５しっかりせえ！
こっちもバテバテである。
まだ半分以上のこっておるぞ！
あっじぃ～～～～
あっじぃ～～～～
時間にして３時間も動いたらもう駄目である。
今日の野良仕事はお終いである。
あとは夜鍋で３５７分解するのである。
