クリアランス
昨夜の夜なべでＤ００９マウントのバーを３５７に付けるべく加工しとりました。
ツムラのバー、ラミ板のくせに厚みもありしかも硬い。
普通のグィっと思いっきり抉ったら曲がってしまうようなブツじゃない。
これほんとにラミ板と思わせる重量・・・・・
軽量化の為とゆうよりも製造工程で１枚板にレール溝を彫る工程を省くために
では、いざ！
チュィ～～～ンするリューターに超硬ビットをセットする。
マウントホールをチュィ～～～ンとはいかずギャギャギャ～～～～っと切削。
ビットがでかいんでかなり暴れます、回転数を落としてジンワリ作戦に変更！
ゴゴゴ・・・・・とゴリ削りして、仕上げは○暴で仕上げ、、、、、、
これを何度か繰り返して調整していく。
はい、チェンアジャスタ・ピンに収まるようになりました。
３９０にスチールＭＳ８８０マグナムのバーを入れたときはまだ余裕でしたが
これは・・・・・・・・・・・１ｃｍちょっとしかないのではなかろうか。
マウント部上下３ｍｍくらい削るかぁ、、、、、、
関係ないお話、マフリャはアフター品ですが造りはＯＥＭと変わらない。
でも、レールの深さが１０ｍｍあればいいけど７ｍｍしかないんだよね、３ｍｍ削ったら４ｍｍしかないってのもねえ。
レール彫るにしても、、、、、面倒。
スプロケットノーズできつめに張ればいいけんど
ハードノーズだとこりゃあ無理だな。
そのくらいクリアランスがない、、、、、、
そしてもう一つ問題が発生。
ソーチェン、Ｈ４２や７３のチェンの手持ちが・・・・・・全部．０６３Ｇばかり！
ううむ！そうじゃ！！
確か２７２ＸＰについていた廃棄処分の２部山が車の中にあったはず、
あれは５６駒にしてあるはずだ？
で、車からガサゴソ探して・・・・・あった！５６駒である。
これも２７２の前オーナーが適当に磨いでメッキの剥がれやコーナーの潰れを避けて５６駒にしたやつじゃ。しかも超猛烈フックを修正したら５部山が２部山になったっけ。
ここまで減るまでは使わないんですが。。。。。
（カッターが飛んで来て当たったら痛いのよ、、、、）
このチェンを張ってみる、まだウォームギヤがないんで面倒であるが・・・・・
張ってみる、、、、駒が５６だと目一杯であること、伸びたらこれ以上引けない、
５５駒じゃないと無理みたい。
改善せねばなるまいて。
これはスチールのバーを３４６や３５７に取り付ける場合も同じことが言えます。
この場合にはさらにマウントスペーサーの加工が必要です。
ラージハスクにスチールのバーを付けるほうがはるかに簡単。
合理主義のＵＳＡにはスロット変換スペーサーが数種類出ているからです。
もし、購入するならキャノン製をお勧めします、ステンレス削りだしですからね。
ＧＢだと一枚板を曲げたみたいな拍子抜けなブツですから。
