連夜の夜鍋楽しき哉！

いやあ、夜鍋は最高です。

ジャンク物ほど良い出汁がでて味わい深いです。

 

しかも、鹿もですよ、今回の夜鍋の材料は洋物でもゲルマン・・・・スウェデッシュじゃありません。

頑なほどのクラフトマンシップでゴツイ造り、その中に意外なほどの手抜き箇所。

クラッチカバーもこの排気量モデルでペラペラのプラスチック

尻ン陀シュラウドもスターターカバーもしかり

スターターのノッチも１つしかないし（スウェデッシュは２つ）

マフラーはステーなしで本体直付けだし

防振マウントはこれゴム？と思えるほど硬いし

 

で、今夜は燃料及びオイルキャップのリペアです

大きさはハスクと同じでもピッチが全く合わない

う～～む、どうすべか？

！　エポキシじゃ！

たしかレクターシールが残っていたような・・・・・あった！

キャップを脱脂し軽くペーパーを掛けまた脱脂、レクターシールをカッターで切り取りコネコネコネコネ

２つが交じり合ったのを確認してキャップに詰め込む

１０分ほどで硬化が始まり・・・・・・・３０分でカチカチ・・・・終了

これでキャップのリペアはお終い！

 

ついでにプラグ、チャンピオンＣＪ８が付いていた

純正指定品はチャンピオンＲＣＪ６Ｙ・・・・ＮＧＫなら？？？？？はて？ＲＣＪ８ＹならＢＰＭＲ６Ａだが

ＲＣＪ６Ｙ？？？？ＮＧＫにＢＰＭＲ８Ａなんてあった？

それよりも、これもＲ指定・・・・・未成年禁止？いやデジタル式イグニッションなの？

しか～～し、何故か手元にはＲＣＪ６Ｙがあったのよ、例の２５４ＵＳ仕様についていたブツが。

これをワイヤブラシで磨いて磨り合わせして取り付け。

 

 

 

本日はこの２品で満腹

 

本体にアーマオールぶっかけて一晩置いて明日磨くのだ、ついでにハンドルも磨いて・・・・・