プラグ交換

さて、昨日下道の渋滞に揉まれて移り行く景色を眺めながら・・・・・
自宅に帰ってきました

ボンネットを開け・・・・こりゃすんなりいかないわい！
一番奥のプラグはインタークーラーのサクションパイプを外さないと無理
パイプを外してマグネット式のプラグレンチをセットして取り外す

「父ちゃん何やってんの？食べ物？美味そうだね頂戴」　ｂｙぶうごん
ぶうごん前足をガリガリやって覗き込んでくる
こらぁ！足掛けたら塗装に傷が！！！

「何言ってんだよ、いつもの事じゃんか！」　ｂｙぶうごん
これは喰いモンじゃないからあっちいってなさい

「腹へったからさぁ、ご飯頂戴」　ｂｙ　ぶうごん
「お父ちゃんアタシも・・・・」　ｂｙ　ぷるごん
そういえばお昼に買い込んだラム・ボーンがあったわい
１本じゃ多いので半分に割ってと・・・・・これでも食べていなさい

「わぁ～～～い、骨だぁ～～～～」　ｂｙ　コンビ



取り外したプラグは
ＮＧＫ・ＤＰＣＲ７ＥＶＸ・・・・・ノーマルプラグなのにイリジウムプラグとそっくり

＊＊＊
検索したらメーカー取り付け品でプラチナ・プラグだそうな！
＊＊＊


電極も細いし・・・・・減りがあるしネジ山は圧縮が抜けた汚れあり！

新しいプラグは　ＤＰＣＲ７ＥＩＸ
締め込みは指定の回転だと圧縮漏れ起こすし・・・・キツメに締めこむ
さて問題の一番奥のプラグ交換が面倒、でも上部に障害物がないし
サクションパイプとインタークーラーを外せば何とかなるでしょ
キャラバンのＶＧエンジンに比べたらはるかに楽ですね
ＶＧなんぞ３番５番６番は手探りだし、ジョイント途中で差し込んだり外したりと
手間がかかりましたが
そういえば昔乗っていたラルゴ・ターボ・・・・・あれは凄かった
１ＢＯＸにシルビアのエンジン搭載したモデルでドッカン・ターボ（笑）
何故か純正装着タイヤはＢＳポテンザ（爆）
４気筒エンジンのくせにプラグは８本、しかもプラグ交換は片側はまず不可能
修理工場に依頼するとプラグは１本￥３５０でも工賃が￥１５０００！？
プラグ交換で￥１７８００ですからねぇ
プラグ交換するのに運転席・助手席を外しその下のボディパネルも外さないと出来ない
プラグって普通は２００００ｋｍで交換するのでそのたびに上記の代金が飛んでいく
確かにターボで早かったんですがメンテ代もかかりました
（当時東名高速上り線で沼津～御殿場の上りでＯＤのままで１ＢＯＸなら負け知らず
　エルグランドの３．５なんか簡単にチギリましたねぇ）


さて、プラグ交換して
トルクが出たような？
発進時のもたつきがやや解消されました、伸びも若干よくなりまして
これで燃費も向上してくれれば
後はプラグ・コードだが今の奴は分解出来ないんですねぇ
しょうがない部品屋にコードとデスビとローターを注文だな！