次はHusky340SEか？

まったく、Firewoodさんが焚き付けるからまた買っちゃったじゃないのＨｕｓｋｙ３４０ＳＥを（笑）
チェンブレーキが付いているから多分３４０ＳＥかＳＧでしょうね
３４０とついていますが
ハスク３４６、３５７、３５９（ヨンザレット２１５９）の兄弟機種じゃない！
全くの赤の他人じゃなく他のシリーズ機種
２０年ほど前一世を風靡した機種です、何故こんな機種を？
それは驚くほど程度が良いからと、好きなんですよこの形が・・・・・

出品者が見たいところ、確認したいところ、をバッチリ写しておいてくれたので
この状態なら○・・・と値踏み、買得！

４２シリーズみたいに熱狂的なファンがいないから安く落札出来るでしょう
ところがいるんですよねえ暇人が、買う気も無いくせにチャチいれて値段を吊り上げるヤツが・・・
結果、予想価格よりも少々高くなってしまった（まったく暇人が）

年式・・・・・多分１９７０年代～１９８０年前半、つまりオールドハスク
程度・・・・・多分新古品か？、トップカバーも綺麗ハスクのラベルも全部付いている
バー・・・・・チェン供にサビサビ、手持ちがまだ在庫あるから交換ですね
可動？不動？・・・不動、動くのがおかしい

３４０は以前いじりましたのでウィークポイントが解る、リペアパーツを揃えて（笑）
古くてもハスクです整備性は良い、ただ軽量化のため内部プラ部品を多用していますので
分解時には神経使いますね（折れたらお終い）
本体はもちろん、スターターカバー、クラッチカバー、燃料タンクがマグネシウム合金
なので結構重い（約６ＫＧ・・・これは２７２とほぼ同じ重さ）
耐久性はあるのだが以外としんどい
（長い間寝かされると腐食してバックリいくことも無きにあらず）
カッティングスピードと重さがリンクしないので疲れるのだ
メンテナンスは
燃料ホース、燃料フィルタ、これは絶対交換なのだがこのタイプはグロメット付きなので
自作するしかない
キャブレタはウォルブロＨＤＣでしょう、ダイヤフラムの在庫はなし
また買うか、以外と高いんだよなあそこは・・・・・ＷＴに変更するか？

このモデル日本では３４０ですがＵＳでは４４がパーツ共通
シリンダ関係以外はすべて共通部品
破損部品はまだ入手可能（日本では無理よ、販売店にあっさり断られますから）

さあ、これでしばし楽しみが増えました
明日から３連休だし２４２のマフラーをまた作成して遊ぼうかのう
日曜日の午後から那須塩原へ・・・・
雑草が呼んでいる（爆）