昨夜は久しぶりの・・・・・・

夜鍋であった。

材料は２５７、ぱぁ～～～つ　がＵＳＡから届いたので。

リビングにこもり、２５７をばらすのであった。

クラッチカバー→シュラウド→ハンドル→リアハンドル。

本体とリアハンドルを分離するのに左側の突起が邪魔でなかなか外れない。

何でこんなとこに、、、、、邪魔である。

 

ようやく分離して

まずは、セーフィティロック取り付け。

このハンドル２６１用のブツですが、２５７と比較してトリガーとセーフティロックの形状が若干違う。

スロットルを押すレバーの傾斜も違うので若干ギクシャクするのであった。

トリガー交換できればいいのだがそうすると他のパーツが付くのか不明。

スロットルトリガー内にセーフティロックを差し込みながら固定ピンを入れて・・・・・桶！

今度は本体まん中のバッファ・ゴムを２６２のに交換。

ペラペラの薄いのから指圧できるほどこんもりしたバッファに交換である。

 

これをパズルのごとくカチャカチャやって、あぁ～～面倒、、、何でこんな造りしているのぉ。。。。。。。。。ようやく、本体とリアハンドルを接続。

おっと、フュルホースが・・・・・・直して桶！

スクリュ４ヶ所止めて終了。

前後スプリングマウントに変えたらブワｧンブワｧンして使いにくかったのであるが

（まん中のバッファ・ゴムの形状が違うので左右のブレが酷かった）

２６２のバッファ・ゴムに交換したら隙間がなくなりカッチリしますた。

う～～む、やはりスプリングマウントは効果絶大じゃのう。

２８８もスプリングマウントからゴムマウントに戻したら振動が凄くて使用に耐えられなかったしぃ。

 

あ～～あ、これで２５７も終了である、出来れば２５４も２６２のハンドルに変更したい。

しかし、ＵＳでは極上のパーツが中々出てこないし。

さあ、２５７を日光菩薩として床の間に飾らないと。

箱舟チャンバーも造りたいのであるが財務省がうるさいので・・・・・・

ＳＵＳ板を切り刻んでマフラーを造りたいのであるが・・・・・・

雷が落ちるのは間違いないのでぇ。

 

 

 

 

「ちょっと、あんた何やってんのよ！そんなことやっているとまた倒れるわよ！

まったく、もう面倒みきれないわよ」

 

おわぁっ！雷が落ちた！！