怪鳥、２８８ＧＴＯ

２８８ＧＴＯ、、、、、先ほどエンジン始動！

シリンダ、ピストン研磨したわりには安定したアイドリング。

キュワァ～～～ンには程遠いタンタンタンといかにもシングルな音。

まあ、ＭＡＸ１２５００ｒｐｍなんでこんなものか？ノーマルだしね。

３８５と比べるのが可哀想。

すぅ～～ぱぁぞいる　の効果がまだないのでピックアップは芳しくないが

２タンクも回せば鬼のようなコンプレッションになってくれるでしょう！

ここまでシリンダ大きいと画策したくなるのよ。

吸気１、掃気２、排気１、ポートを

吸気１、掃気６、排気１、の８ポートが面白そう。。。。。

掃気６ポートって想像出来ますか？

一度見ると凄まじいですよ、シリンダ内は穴と溝だらけで（爆）

 

３８５様なんて吸気１、掃気４、排気１がノーマルですが

ジャック先生のモデファイは・・・・・

吸気１拡大、掃気８に変更、排気１拡大、ですからねえ

此処まで良くぞ弄ったもんだ、さらにシリンダベース３ｍｍほど切削して

圧縮率変えてありますもん、おかげで指定のプラグは使えましぇ～～～ん。

（何故って？ピストンヘッドがプラグにあたるから）

まあ、これはチャンピオンプラグでのお話、ＮＧＫなら大丈夫。

これで２ピストンリングで１５０００ｒｐｍ保証！

（ノーマルは１３０００ｒｐｍ）

このシリンダを参考に２８８ＸＰを２８８ＧＴＯに改造である。