２５４ＸＰチューニング計画

ハスクバーナ２５４ＸＰ

パワーもあって高回転で吠えるのが好きなんですがもちぃ～とパワーがほっすい！

３９０ＸＰ改（軽く８ＨＰオーバー）までとは言いませんがあと１馬力はほっすいのよ。

 

チェンソーのパワーを上げる方法とすますて

①ポート修正研磨

②オープンポートからクローズドポートに変更

③ボアアップ

④過給器・・・つまりターボチャージャーね。

⑤ニトロ燃料

 

が考えられます。

すかす、

①においてはまず実験用の尻ン陀が必要です・・・・・ペケ

②においてはＸＰの尻ン陀に交換ですね、でもこれでは大幅なパワーアップにはならない。

③においてはストロークと尻ン陀ピッチが同じなら比較的簡単である。

④においてはタービンのベアリング潤滑と冷却が難すい（だって空冷だもん）

⑤においてはニトロ対応にせんとゴム類が腐食してしまうし、燃料のオイル比

が高いので・・・・・・う～～～～む。

 

やはり現実的なのはボアアップである。

過去に６１を２７２ＸＰに仕上げますたがかなりのパワーアップですた！

（まあ、これは６１のパワーが低すぎ、だって２５４に負けてんだもん）

今回も２５４ＸＰを簡単にパワーアップすべく・・・・・

 

 

 

 

ハスク様には

５１・５５　と　２５４ＸＰ　と　２５７・２６２ＸＰ　の連合軍があります。

５１・５５はストロークが３５ｍｍ、他が３４ｍｍとなっております。

クランクケースはほぼ同じ設計でありますて

２５４ＸＰと２５７・２６２ＸＰは殆ど共通なのよ。

そこで考えたのが２５４ＸＰに２６２ＸＰの尻ン陀をスワップ・・・交換すること。

２ＳＴエンジンはボアアップが難すいのです。

２ＳＴのポートは水平ではありません殆どが斜めに下がるか上がっています。

なので単純にボアを拡大するとポートの位置が下がったり上がっててしまいタイミングがずれてしまい駄目なのです。

 

２６２ＸＰの尻ン陀を入れるに当ってぱぁ～～つリストと睨めっこ。

キャブレタはＨＤＡなのでＯｋａｙ

マフラーもたぶんＯｋａｙでしょ。

ここで適合することを確認すたのであった！

問題はエアインジェクションのダクトの逃げがあるか？

（これは大丈夫だと思考）

 

明日にはぱぁ～～つ届くでしょうから夜鍋である。

楽すみである、今から涎が、、、、、こぼれそう。。。。。