ここまで完成！

昨夜はバーマウントアダプターも作製してバーを本体にセット
アダプター最初はステン板でしたがどうも形が気に入らない
そこで廃棄処分のバーで作製
しかし焼きの入った鋼ですので穴を開けるのに一苦労
ステン用のドリルでも５ｍｍまでしか穴が開かないのであった
９ｍｍまで拡大したいのだがドリルの刃がボロボロ、かなりの本数を駄目にしました
どないしょ？う～～む、かくなる上は？シリコン・カーバイト？
そう、コンクリート用のドリルじゃ！
振動にセットしてジワジワ開けて行くのであった
で８ｍｍ、ここからフリーハンドで拡大じゃ・・・・・・
穴あけ終了、あとは巾を１４．５ｍｍに切削・・・・
完成！う～～～～む、バーがスペーサーの上を快調に移動してくれるワイ

どうです、スチール８８０マグナム用のバーでもちゃあんと取りつけ出来るんですよ
スペーサーは見よう見まねで作製されて事故を起こされてはかなわないので載せられません
あしからず！

で、３８５にバーをセットしてチェンの駒は？
通常なら９９駒ですがこれだと短い、１０２駒にしたら長すぎてどうにもならん
う～～む１００駒か、しかし、しかしですよスキップですので安易に１００駒にすると
カッターとカッターまで５駒になってしまう
そこでカッター間を４駒になるようにして作製なのであった
（タイストラップ２個も無駄にしてしまった）

ここで問題は？
バーの巾がある（ハスクマウントよりも２ｃｍ広い）のでチェンをセットしたら
クラッチカバーまで１ｃｍ・・・・画像５，６
普通バーとカバーってツライチなんですがすでに１ｃｍはみ出ています、当然チェンも１ｃｍ
高さが上がりますね
チェン・キャッチャまで１ｃｍ・・・・・微妙な距離
チェン緩めに張ったらカバーを叩きそう、ローラートップなんでキツメにチェンを張る
ハードノーズは絶対無理でしょうね

でエンジンを掛けてみる
マフラーマウントステー追加せんと振動が凄すぎ！
もう１ヶ所追加決定！
トルク反動も凄くフェリング・ドッグがアスファルトを穿り起こしながら沈んでいく（笑）

チェンオイル潤滑は？
とりあえずチェンに行き渡っている模様、ひとまず安心だが改良の余地あり

さて吹けあがりは？
アイドリング：２８７０ｒｐｍで安定感たっぷり
最大回転：　１３８２０ｒｐｍ・・・・
３０インチに３/８Ｐチェンなのだが１１００ｒｐｍほどダウンだわい
暫らく様子をみて・・・・・

持ったバランスは？
ややバー側にあるので使いやすそう

イヤマフしていなかったので頭が痛い！
まあ、ハイフローマフラーよりは静かです、かなり
だってイヤマフなしで我慢出来たもん（爆）