５月１６日

土日と連休でしたので土曜日は八溝山にでも・・・・・
この季節ならワラビ、山頂付近でコシアブラなんぞ

藪をガサゴソ散策してワラビを３つかみほど、山頂付近の大人ひと抱えのコシアブラに
よじ登り採り頃を採取
このコシアブラ、周りの木を階段状に伐ってあるので簡単に登れる
誰がやったのかはワカランが切り倒すよりはマシかな！

帰りに直売所に寄るとワラビひとつかみ￥３００・・・・
サツマイモの苗ベニアズマ１００本￥１０００・・・う～～ん、多すぎ
お！此方は５０本￥５００、品種は？新種らしい、此方を購入

セカンドハウスに到着して
ハスクＮｏ．４とＮｏ．５を早々試運転
Ｎｏ．４、エンジンあっさり掛かりそのままアイドリングしていると突然エンジンストップ！
以後掛かる事はなかった・・・・原因は・・・例の・・・・

Ｎｏ．５、エンジン始動して玉切り開始、エンジンパワーはまずまず
しかし途中でスロットルが・・・も、戻らん！緊急事態じゃ！エンジンストップ・・・・
原因？スロットルロッドが磨耗して中に入ったまんま、これではスロットル戻らんわ

てな訳でＮｏ．４の原因はわかっているので横浜に持ち帰りだな！
問題はＮｏ．５のほう、スロットルロッドいくら？￥１５００くらいか？
とりあえずシュラウドを剥ぐとスロットルロッドが見事に・・・・中に落ちていましたね
さて、どうすべか？
ロッドは本体にはめ込んで固定してあります、固定するツメが折れると振動で動いて本体を
削ってしまう、早めの交換を要するのですが・・・・
キャブレタを固定しているボルトからＬ字アングルを加工して落ちないように応急処置だな
アングルを適当にカットして適当に固定穴を開け適当に曲げて現物あわせ
（う～～む随分と適当な事やっとるわい）
適当でもちゃんと落ちないようにロッドを固定出来ました
早速エンジン始動・・・・・まともだわい！
吹け上がりを調整・・・・ハスクらしいスロットル感度は・・・・８０点
ダイヤフラムも交換したのに・・・ニードル掃除せんと
キャブレタ分解掃除だな！

ここで時間も余ったのでコンビを連れて散歩
恒例の林の中へ
！！！！！何だ？あそこ・・・・空が見える
なんだこりゃ！ゴジラでも出たのか？
太さ４０ｃｍ以上あるポプラのきが途中で折れ、隣の桜をなぎ倒し・・・・
いやあ、ここは那須颪の通り道なんでしょうね、我家は通り道からずれていてよかった！
この延長線上は全て木をなぎ倒し、家を潰していく・・・・
また、薪が出来るワイ・・・しかしこの時期の木って水分多くない？

さあ、今夜の夜なべ
４２Ｎｏ．３の残骸を２３８に移植
ハンドル、スターターアッセン、シュラウド、オイルキャップ、フュエルキャップ
キャブレタフィルタベース、等々殆ど交換
シリンダは？取付け不可と情報を貰っていますので止め
しかしキャブレタ固定スクリュ２３８は５ｍｍ、４２は４ｍｍであった
まあ、すこし加工して取付けＯＫ！何とかなるもの
全て交換を終えエンジン始動（午後９時）・・・・・
隣近所？大丈夫ですお隣まで３００Ｍはありますので
エンジンあっけなく始動・・・・・
こちらも調整を要す・・・・明日だな！