Husky 42 Ⅴ ①

ハスクバーナ４２スペシャル。此方も９２年式であった。かなり使いたおしてますね（職業人らしい使い方と損傷具合）。シュラウドも何で此処が（プラグ周辺）溶けているの？（シュラウドも先日ＮＡＯさんにもらったのがあるし）ＡＶマウントが切れて針金で固定・・・おいおい、（マウントくらい交換しておきなさいよ）スロットルリンケージ・ガイドが損傷（チョウークロッドが踊っています）

ガイドバーは限界を超えて・・・危険域に入っています、廃棄処分ですな。その他良く見ていないが・・・・中も開けて見ていないのでわからんが別の４２からパーツ流用しましょ。

とりあえずシュラウド開けてみましたが・・・・シュラウドを剥ぐと中は“汚ったねぇ！”の一言
長年の木屑がオイルと混じって堆積・・・・キャブレタは何処？（笑）無いと思われたスロットルガイドは折れて沈んでいました。ここまでメンテしていない機種も珍しいです。よくぞ、ここまで持ったもんだ！ホムセン機種なら破損していますわ！

チョーク・ロッドは交換していますね。クラッチも後期型が付いているので交換暦ありだな！スパーは磨耗１ｍｍ・限界、リム式に交換したいですね。バーガード・プレートも交換してありますね。バーアジャスタも曲がり無し（これも破損すると部品高いですから、でもハスクは殆ど共通ですので）
本体をみてハードノーズ使用かスプロケットノーズ使用か解りますか？ハードノーズだともっと凄く傷がつきます。チェン・キャッチャ？とうの昔に破損、これは自作できますので。（アルミパイプをキャップスクリュで留めればいいんですよ、要は鉄より柔かい物質で）マフラーはカーボンとスラッジに守られて錆無し（笑）（灯油とキャブクリーナで清掃）シリンダ・フィン？・・・木屑でフィンが有りませんでした（爆）（これも灯油で洗浄か？でもシリンダ焼けていないんだよなぁ？）これじゃパワーでなかったでしょ？マフラ側からシリンダ内を覗くとオイル・ラインが磨耗して無し。（４０番で３０度のスプラインを・・・・）ピストンも少々傷あり、排気ポートカーボン堆積凄し・・・・・（ピストン研磨かドズ仕様を・・・・・）

まあ、外見のくたびれ具合から想像は出来ましたがそれにしても・・・・幸いな事はシュラウド固定するネジ穴が傷んでいない事（これって意外と大事な事ですから）今まで弄っていた４２Ｎｏ．３をそっくり移植だな、余ったパーツを２３８に移植決定！いつかはパーツ採りに一台と思っていましたがＮｏ．３はパーツ採りだわい。