明日手元に・・・・

何がって？
１１月２８日にＵＳに注文した　チェンソ－・バディ　です。
４２改２４２も届くし、２４２のクラッチカバー新品もＵＳからそろそろ届く頃なのだ。
チェンソー・バディ、１月２日に国際交換支店に到着、正月の為通関に２，３日掛かるかと思われたが
本日すんなり通関して横浜に発送・・・・時間が掛かり申した。
約４０日ですからねえ、待ちくたびれたのであった。
でも今度の日曜日には十二分活躍してくれるであろう？

４２改２４２はついついヤフオクで落札してしまったのだ、おかげで２７２ＸＰ・ＮｉＳｉシリンダーは
来月に・・・・だってシリンダはいつでも買えるが４２は待ってくれない。

４２改２４２？
最初は４２でこの年式で高ぇ！と思っていましたが、ふと気付いことが・・・
そう本体は４２だがシリンダは紛れも無く２４２のシリンダ装着！
何故解る？
だってこのシリーズでデコンプッレッションバルブが付いていないのは２４２だけ、４２と２４６には
デコンプッレションバルブがシリンダ右側に付いているのだ。
よって２４２のシリンダが付いていると解釈。
ただ値段が年式の割には少々高め・・・・このモデルはしょうがないか。
パーツ採りで考えればこんなもんかも。
クラッチカバーのスレもないしチェンの処の削れも少ないその他状態を判断して買ったものですが・・・
マフラーの錆で長期間（１０年位使用していない）不使用と判断。
錆・・・使用しながらの錆と長期間不使用で発生する錆は違います。
誰がどのように使用していたかを推察・・・・
年式は多分８９か９０でしょうね！
同じ出品者が出している９２か９３年式（多分！）は驚くほどの値段になっているがあれは？
買いません、理由は・・・・・
人気モデルだからといって安易に買っちゃ駄目ですよ、ちゃんと見るべきポイントを見て判断しないと。
競合する相手も無くすんなり落札・・・・でも￥３０００ほど高かったよな！

出品者　：「エンジンは掛かるが・・・・」
４２と言っているが
シリアルを見ているのか？
本当は２４２でスターターカバーを４２のに付け替えたのか？
まあ、届いてシリアルを確認すれば良いでしょう。

ダイヤフラム・燃料ホース・フィルタ・燃料及びオイルキャップも予備があるしピストンリング
だって４つもある。
とりあえず手元に届いてから全分解ですな。

ガイドバーは１３インチピクセルが余っているので此方に交換しましょうね。

う～～む、考えたらこれでチェンソー１０台なのだ！