Ｈ４２

今日は臨時休業（休み）です

朝からコンビの相手をしていたのだが半日なんて相手していたら体が持たない！
甘えることにかけては天下一品のコンビであ～る
でもコンビも暑さで体が持たないのであった

一頻り遊んだあとは
２４２も持ち出してサンダーをかけて研磨修正、溶接、研磨、溶接、研磨・・・・（笑）
いやあ、溶接は嫌になりますねえ、失敗したら（スラグが）研磨しないと溶接できない
かなりでこぼこになったがマフラーは完成したのであった

ところで、２７２ＸＰについていたチェン、山は３分山なので廃棄しようと手に取る
と刻印は４２と入っている、ハスク純正チェンだ！Ｈ４２は確か７３ＬＰだぞ
山は３～４分山、焼けて色が付いて、ねじれもある、研磨も出鱈目
２５度どころか３０度で研磨してある、しかも右刃と左刃長さが違～う・・・・
通常だったらガイドバー共々廃棄ですが閃くものがあり２７２ＸＰにセットする
そう、あのペフォード３コーナーで研磨してみるのだ
３分山ですのでリッピングにしてみようかと・・・・・
しかしペフォード一回使用したら他のヤスリは使用出来ませんな
使い心地が何とも言えん・・・最高　ＡＡＡ　です、耐久性も　ＡＡＡ　か！
このヤスリだと綺麗に研磨できます、サイドも綺麗な角度が付く
ちょっとフック気味ですが斬れそうです

肝心の２７２ＸＰ
ガソリンでクランク室とシリンダーを何回も洗浄・・・・
ようやくエンジンが掛かるようになりもうした
ケッチンの強さ・・・未だかつて味わった事のない強さ、リコイルを引くときにコツがいります
７２ｃｃですからねえ確かに強いわ、迂闊に軽い気持ちでエンジン掛けようなんざ逆襲を喰らいます
エンジンは意外と静か！でもトルク反動が大きくてアイドリングでも動き始める
キャブレタのＬＨ調整しようにも戻しが解らんぞな？
とりあえずＬ＝１、Ｈ＝１から始めるか、２６８がそうだからこれでいいかも？