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土曜日に北米市場産廃部会からの届け物があったんですが、、、、、、

 

クラッチドラムはウルトラスーパーデッドストック品であった。

錆止めの油はすでにグリス化して錆が始まっておったそうな。

まあ、これは予想していたんで別に気にはしない。

ドラム、０２４・０２６用のを注文したのであるが、、、これどうみても

０３２あたりのドラムである。

直径とベアリングホールは全く同じ。

ただ、巾・奥行がありすぎんのよねえ。

本体についているドラムと比較しても４ｍｍは広い。

なので完全に当たる、真っ先にオイルポンプが犠牲になる。

ってか、その前にEクリップで固定すらできないわ。

ふ～～～む、どうやって削るかな。。。。。。。。。

ドラムのキリ欠きまでケがいてサンダーでチュイィ～～～ン！

仕上げは１０ミリあたりのボルトでセンター出してドリルで回転させながら

縁を揃えるしかなかろ？

旋盤加工じゃないけどある程度の精度は出せる。

これ２つもあるんだよねえ、おぉ～～やだ！面倒！！

０２４・０２６と持ち帰ってきたので都合スッチー４台である。

１台はムシリなんで全部のパーツ補えるか？？？？？

しかし、ムシリが一番程度良いって・・・・・悩む。タンクの程度がいいんだよねえ。が、スチールってタンク交換するのが面倒すぎる・・・・・・・・・

とりあえず０２４Ⅰはピストン入れれば終了。

０２６はシリンダ固着である、シリンダキット買うか。

０２４Ⅱはもう弄る気力が無いとゆうかムシリのほうが程度良いのでパーツ移動するのである。・・・・・・面倒！

マウントボルトが両方とも外されてないのである。

これネジ込み式？タップが見えるがね。

ハスクなら打込式で□のヘッドで本体固定なのにネジ込みかいね？？？

パーツ取り寄せるにしても・・・・・・・

横浜ならシンコーさんか？ネット注文で部品出してくれるのか？

ムシリはまだボルト等のパーツ残っているので０２４Ⅱの燃料タンク交換から始めて起こしたほうが楽なのであった。

 

 

　１)　０２４ムシリ、程度は良いされど付いてきたピストンが合わない。

→０２４Ⅰのパーツを全部移設、ピストンも交換。これにて起こし終了。

 

　２）０２４Ⅰ、燃料タンクが一番程度悪いのでⅡからほとんどのパーツ移設。

燃料タンク交換が非常に面倒臭いのだが・・・・・・

ハスクと違う整備性の悪さ、あまり手を出したくない。

 

　３）結局０２４Ⅱがむしられて残骸になる。輪廻転生だなこりゃ！

 

　４）０２６はクラッチとオイルポンプとシリンダが逝っちゃっているので

０２４Ⅱからクラッチとポンプを移設。シリンダは北米市場から参拝。

ついでにシュラウド＄２５、クラッチカバ新品＄３５、フィルタカバ＄２５、

Wスパイク＄２２と大盤振る舞いするのである。

ハンドルもプラ製だがこれはムシリのハンドルがあるんで我慢。

しかしスチールもプラ製ハンドルあったんだねえ・・・・・・

 

しかし、何やってんだか。

弄る楽しみはあれど、、、、スチールはツマラン！